97国际游戏app-央视专题报道4S店闭店潮：千店关停的背后……

　　97国际-至尊品牌,源于信誉-厂家不管、新店不接、老店推诿，上千家门店关停后，车主的售后权益该由谁来守护？

　　近日，央视法制频道推出专题报道，直击2025年汽车行业4S店闭店潮背后的消费者权益受损乱象。数据显示，2025年全国超千家汽车4S店接连关停，而此前车主在门店高价购买的长期保养、延保服务，也随之一同“失联”，维权路上的层层阻碍，让众多车主陷入投诉无门的困境。

　　行业洗牌的代价，终究不能让普通消费者来承担。这场由4S店闭店引发的售后维权风波，不仅戳中了汽车消费的痛点，更让品牌方的责任边界与行业监管的漏洞暴露无遗。

　　受行业竞争加剧、新能源转型加速等多重因素影响，2025年汽车行业迎来深度调整，全国上千家4S店相继关门退网，传统燃油车经销商网络大幅收缩。

　　而这场渠道变革的背后，是无数车主的合法权益被漠视：不少消费者花费数万元在4S店购买的“终身保养”“双保无忧”等预付式保养套餐、车辆延保服务，因门店突然关停或被取消品牌授权，彻底无法兑现。

　　有人刚用几次的多年保养套餐，不仅后续服务被直接叫停，甚至连官方保养记录都查无踪迹；有人遭遇门店闭店前的“最后收割”，被强行推销高价保养套餐，最终落得钱、服务两空；还有人车辆仍在质保期内，却因原门店倒闭，连基础的原厂售后都无法享受。

　　这些花费不菲的保养承诺，在4S店的关门声中，沦为了毫无用处的“一纸空文”。

　　央视法制频道记者调查发现，面对车主的合理诉求，整个售后体系陷入了“厂家不管、新店不接、老店推诿”的恶性循环：

　　✅ 汽车厂家以“保养套餐为经销商自营项目”为由撇清关系，将所有矛盾推给已倒闭的经销商，无视车主基于品牌信任做出的消费选择；

　　✅ 接手区域业务的新4S店，均以“未承接相关债务”为由直接拒绝履约，对前任门店的消费承诺置之不理；

　　✅ 部分仍在经营的老店也百般敷衍、刻意推诿，让车主的退费、转店诉求屡屡落空。

　　更隐蔽的是，部分经销商出售的保养套餐并未录入厂家官方系统，即便车主手握合同，也因缺乏品牌方的官方背书，面临维权无据的尴尬，原本的品牌保障，在门店关停后彻底形同虚设。

　　针对这一消费乱象，央视法制频道在专题报道中邀请法律界人士进行专业解读，明确了品牌方与经销商的责任边界——经销商自营，不代表品牌方可以完全割裂责任。

　　法律专家指出，根据《关于审理预付式消费民事纠纷案件适用法律若干问题的解释》，若品牌方放任经销商违规经营，未尽到监管义务，导致消费者的知情权、公平交易权受到侵害，品牌方理应承担连带赔偿责任。

　　事实上，消费者选择在4S店购买保养服务，更多是基于对汽车品牌的信任，而非对单一经销商的认可。品牌方作为授权方，对经销商的经营行为负有监管责任，门店关停后的售后兜底，自然不能成为品牌方的“免责区”。

　　4S店闭店潮是汽车行业向新能源转型、优化渠道结构的必然阵痛，但阵痛不能由消费者来承受。

　　少数品牌已做出正面示范：推出不限原购车渠道、全国任一授权店均可承接售后的服务承诺，让车主的售后权益不受门店关停影响。而这，理应成为整个汽车行业的标配，而非特例。

　　对于汽车品牌方而言，渠道优化的同时，更应扛起售后兜底的责任，建立完善的车主权益承接机制，不让品牌信任成为“一次性消费”；对于监管部门来说，亟需进一步完善相关法规，强化对汽车经销商的监管，明确品牌方与经销商的责任划分，让维权有法可依、有章可循。

　　汽车消费的“最后一公里”，从来不是车辆交付，而是长久的售后保障。唯有守住消费者的售后权益，才能让汽车行业的转型之路走得更稳、更远。

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